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里应外合?欧盟欲阻止韩国两大船企合并

来源:国际船舶网时间:2020-06-28点击量:

韩国两大船企合并的坚定“反对者”——韩国金属工会将介入欧盟审查过程,给现代重工集团和大宇造船的合并增添更多不确定性。


据韩国造船业界人士6月24日透露,欧盟执行委员会日前向韩国金属工会委员长金镐圭发出通报,赋予金属工会参与现代重工集团和大宇造船合并审查过程的“第三方地位”。


韩国业界认为,韩国两大造船企业合并面临的最大难关就是欧盟审查,而韩国金属工会希望通过对该审查施加影响力来阻止合并。也有人指出,欧盟本来就对现代重工集团和大宇造船合并会诞生一家对全球造船业具有巨大影响力的“恐龙造船企业”持否定态度,因此希望借助韩国金属工会的介入,为不同意两家企业合并创造一个“更合理”的名分。


韩国金属工会获得“第三方地位”后,将拥有阅览目前正在进行中的欧盟审查的相关各项资料的权力。另外,在欧盟就韩国两大造船企业合并举行听证会时,韩国金属工会也可以作为利害关系当事人出席并表明自己的立场。


据悉,韩国金属工会今年2月与大宇造船分会一起向欧盟提交了第三方地位登记申请。


韩国金属工会不仅包括现代重工,还包括现代三湖重工、现代尾浦造船等现代重工集团的造船子公司和船舶配套企业。因此,如果作为上级团体的韩国金属工会带头介入欧盟的合并审查,比起大宇造船分会单独行动,可能会发出更大的声音。


今后,韩国金属工会将以“第三方地位”为平台,积极向欧盟提出反对韩国两大造船企业合并的意见。韩国金属工会和大宇造船分会在去年3月现代重工集团与韩国产业银行(KDB)签订收购大宇造船的正式合同后明确表示反对,并多次举行了罢工活动。现在,韩国金属工会已经将自己与合并相关的活动舞台扩大到了欧洲。


韩国业内人士担心,欧盟有可能以韩国金属工会的“第三方地位”参与为杠杆,为不同意韩国两大造船企业合并寻找更多的借口。


目前,在全球商船船队规模最大的25个国家中,欧盟就占了10个。从欧盟的立场来看,并不甘心作为船舶建造商的“乙方”通过合并来实现规模扩张。欧盟执行委员会内部甚至有言论称:“我们将重点审查两家企业合并会对客户产生什么影响。” 欧盟执委会下属的竞争委员会在着手对这一合并案进行深层审查时也曾表示:“现代重工集团和大宇造船的企业合并可能会对提高新造船价格、缩小船东选择权、减少技术革新等方面产生负面影响,因此我们将慎重作出决定。”这意味着欧盟对审查将采取严格的尺度,而韩国金属工会的“第三方地位”活动,在欧盟看来可能正是“求之不得的事情”。


如果欧盟审查不能顺利过关,韩国两大造船企业的合并就将搁浅。因为即使合并审查对象国中只有1个不批准,两家企业的合并也将化为泡影。


从去年7月开始,现代重工集团以韩国公平交易委员会为开端,在欧盟、新加坡、韩国、日本、中国、哈萨克斯坦6个国家和地区接受反垄断机构的合并审查。去年10月,获得了哈萨克斯坦反垄断机构的批准;日本也从今年3月开始进入了企业合并审查阶段;欧盟提出的合并审查期限为今年9月3日。


韩国财界某相关人士表示:“韩国造船业为了摆脱不景气的状况,急需通过两大造船企业的合并诞生世界第一造船厂。而在两大企业合并的整个过程中,欧盟的合并审查是最大的胜负分水岭。不过,考虑到此前工会等第三方的反对行动并没有对欧盟审查过程产生什么影响,因此此次审查也可能不会成为大变数。”(王楚)

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