进入2021年，国际邮轮行业依然未能顺利恢复运营，继前不久嘉年华邮轮和诺唯真邮轮宣布延长停航期之后，皇家加勒比邮轮和MSC地中海邮轮也相继延长了停航期。业内人士认为，上半年国际邮轮航线大规模恢复基本无望。从目前邮轮公司公布的未来航线安排中看，大多数邮轮公司将希望寄托在今年年末以及2022年航季。除了做足防疫措施，一些邮轮企业还尝试要求旅客及船员接种疫苗，新冠疫苗会成为邮轮业复兴的关键吗？

亚洲市场将最先复苏

作为诺唯真邮轮、大洋邮轮和丽晶七海邮轮的总公司，挪威邮轮目前已经宣布停航至今年6月。挪威邮轮集团高级副总裁德马克在发布的一份声明中表示，为了对抗疫情和有更多的时间来为邮轮业的恢复做准备，挪威邮轮集团旗下的三大品牌都不会在短期内复航。

目前诺唯真、大洋邮轮和丽晶七海邮轮5月31日之前的航线已经全部被取消。而已经预定了航线的游客可以联系邮轮公司和代理进行退款或者改期服务。

美国嘉年华邮轮集团也做出了类似的决定。在刚刚发表的航线规划中，嘉年华邮轮已经取消了全部美国出发、且航期在4月30号之前的邮轮航线。而类似的取消决定也在其他区域中扩散，原本计划在5月开始并一直在欧洲运营到10月31号的航线和5月19日之前的澳大利亚航线也没能幸免。

1月初，MSC地中海邮轮公布了2022年夏季航季整体运营计划，MSC地中海邮轮2022年夏季航季跨期从4月起至11月，旗下19艘邮轮中，地中海区域将部署10艘邮轮，而在加勒比海地区，MSC地中海邮轮将部署迈阿密和卡纳维拉尔港双母港出发航线。值得关注的是，在2022年夏季，MSC地中海邮轮将首次在亚洲部署两艘豪华邮轮——MSC地中海荣耀号和更新的MSC地中海华彩号，这也是该邮轮公司旗下最新的两艘邮轮。

皇家加勒比也发布了深圳蛇口邮轮母港部署计划，“超量子系” 的 “海洋光谱号” 将在2021年以深圳蛇口为母港开展游轮航线，此次也是“海洋光谱号”首次登陆深圳蛇口邮轮母港，将开展多条航线，前往日本冲绳岛、八重山诸岛，越南芽庄、岘港等地。除了深圳外，2021年“海洋光谱号”还将部署上海、天津、香港三大母港。据了解到，深圳出发的航线安排在今年11月底开启。业内人士认为，亚洲市场将是最先恢复的区域。

中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航预测，邮轮恢复将按照这样的顺序恢复：海南中资邮轮无目的地游率先启动—上海等地中资邮轮无目的地游启动—国际邮轮在特定时段、经特案批准参与无目的地游或者实施国际航线技术停靠—中资邮轮沿海航线有望尽快启动—在周边国家疫情可控情况下，逐步恢复东北亚、东南亚邮轮航线。

全行业积极探讨进一步复航的可能

根据国际邮轮协会（CLIA）发布的《2021年邮轮业发展前景报告》，尽管2020年充满挑战，但在未来几年内，预计有74%的邮轮恢复航行。调查显示，有三分之二的游客愿意在接下来的一年内参与邮轮旅游，有58%的无邮轮旅游经历游客，愿意在未来几年内尝试邮轮旅游。报告预测，2021年将有19艘新船首次亮相，共270艘CLIA成员公司的邮轮投入运营。

事实上，目前整个国际邮轮业界也都在努力探讨进一步复航的可能，同时，对于疫情防控下，邮轮旅游是否安全的问题，业界也在积极讨论。此前，包括皇家加勒比等企业高层，也都公开建言加强邮轮上的防疫工作。

去年11月出炉的中国交通运输协会邮轮游艇分会编制的《中国邮轮产业复航研究报告》指出，邮轮的疫情风险主要集中于三个方面，一是病毒登船风险，通过游客、船员从始发港登船和游客在挂靠港完成岸上游后回船，病毒从岸上输入到船上；二是病毒在船上传播风险，即已感染的游客和船员在船上将病毒传染给其他游客和船员；三是病毒在船上发生传播后，如何控制传播的继续进行，对感染游客和船员及其密接者进行隔离、救治、疏散，以及防止疫情在船上暴发和输入港口城市的风险。

郑炜航认为，其实在严格的防控和消杀措施下，邮轮旅游安全也是有保障的。郑炜航还指出，局部地区邮轮航线的重启，也给行业注入了复苏的信心，也期待未来邮轮业能够早日实现更全面的复苏。

挪威船级社咨询部负责人刘小峰表示，“现代邮轮在造船、运营上，都有着非常高的国际标准。新鲜空气从船体的一侧进入，废气从另一侧排出，从而确保了船上新鲜空气和废气不会相互交叉。例如在船内，新鲜空气的供应和过滤过程始终处于运动状态。这种运动状态也保证了从船上排出的废气可以不断被新鲜空气持续地替代。客房也同样如此，以皇家加勒比游轮的空调通风系统为例，新鲜空气通过通风管道进入房间，并通过洗手间的排风口排出，由于每个房间都有独立的环境，因此空气并不会产生交叉”。

疫苗是邮轮业复兴关键吗？

今年2月初，随着新冠疫苗的普及和接种，被重创的邮轮公司也开始尝试在疫苗的方向寻找出路。

拥有超过50条邮轮的撒加邮轮公司成为了世界上第一家要求乘客在登船前接种疫苗的邮轮公司。这家英国的邮轮公司为了早日复航，在本月公布了一系列众多的安全和防疫措施，而其中最为引人注目的就是要求登船乘客在出发前14天内接种新冠疫苗。

撒加邮轮已经将2021年的首航推迟到了5月4日，以便乘客可以及时进行疫苗的接种。他们的发言人表示希望他们的游客可以在邮轮上重新体验到安全、舒适和开心，并通过要求接种疫苗的方式提升他们对邮轮旅行方式的信心。

目前还不知道撒加邮轮的这一举动会不会影响到其他的邮轮公司，但是敢于在行业中第一个做出尝试，也说明撒加邮轮在行业复兴的过程中已经作出了积极尝试。

诺唯真邮轮、皇家加勒比邮轮集团则要求船员在登船前必须接种新冠疫苗。近日，皇家加勒比邮轮集团已经通过内部邮件通知了所有员工这个消息。目前为止，皇家加勒比邮轮集团已经对多种疫苗进行了了解，并认为疫苗是促使邮轮业复兴的关键步骤。

因此，要求乘务人员接种疫苗已经成了不可或缺的关键步骤，就像航空业已经开始逐渐尝试的一样。但是皇家加勒比邮轮集团对“何时、何地”进行疫苗接种并无结论，而且他们也没有对乘客是否需要进行疫苗接种进行规定。

而作为丽晶七海邮轮、大洋邮轮的母公司，诺唯真邮轮集团也表示该公司会逐渐要求所有船员在登船工作之前进行新冠疫苗的接种。

那么疫苗会成为邮轮行业复兴的关键吗？目前尚未可知。

首先，行业内部暂时没有达成共识。无论从目前相应这个政策的邮轮公司数量、执行的措施来看，邮轮行业内部目前并没能就这个问题达成共识。业内巨头嘉年华集团和其他的多个邮轮集团并没有对这个措施作出响应。

第二，疫苗接种的细节没有明确。正如皇家加勒比邮轮目前碰到的问题一样，他们并没有明确何时何地对乘务人员进行疫苗的接种。而是否需要对乘客和船员都进行接种目前也似乎存在分歧。

长期来看，疫苗对邮轮行业一定有帮助。但是邮轮能否依靠疫苗实现复兴，仍需时间来进行检验。

（综合澎湃新闻、大洋网、北京商报、金融界等媒体报道）