中国股市新年伊始出现重挫，引发投资者对中国经济发展的担忧，国际原油市场做空筹码增多。上周，美国原油（WTI）多头头寸一周内减少2.5%，空头头寸增加了11%。本周，各大投行纷纷加大看空原油力度，美、英原油价格一度跌破30美元关口，为十二年来首次。布伦特原油现货价格周四报收于30.76美元/桶，较上周四下跌11%。全球原油即期运输市场成交逐渐恢复，运价大幅震荡回落。中国主要进口航线运价高台跳水。1月14日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为978.25点，较上周四暴跌38.5%。

超大型油轮（VLCC）：波斯湾运输市场成交大幅萎缩，可用运力持续增多、过剩凸显，运价大幅下挫。周初接近WS110的东行长程运价跌到近WS60，部分至远东货盘甚至跌破WS60。西非运价随之下跌。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS61.08，较上周四下跌44.2%，5日平均为WS81.85，环比下跌27.7%，平均等价期租租金（TCE）为6.7万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS72.45，下跌30.4%，平均WS87.37，下跌16.5%，平均TCE约8万美元/天。

苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场货盘平稳，运价盘整。西非至欧洲地中海运价在WS100至WS115（TCE约4.8万美元/天）之间先高后低；黑海至地中海运价同步在起伏WS125至WS140（TCE约6.6万美元/天）。该航线一艘13.5万吨级船，2月2日货盘，成交运价为WS132.5。波斯湾东行航线运价下降在WS75至WS95，至欧洲运价为WS40水平。一艘13万吨级船，波斯湾至马六甲，1月31日货盘，成交运价为WS85。波斯湾东行航线有9万吨级货盘进入，2月上旬货盘成交运价为WS130水平。中国进口来源分散在波斯湾、新加坡和巴西。一艘13万吨级船，巴士拉至中国，1月30日货盘，成交运价仅WS45。

阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场略有恢复，运价降中有升。跨地中海运价小幅下调在WS105至WS115（TCE约2.4至2.8万美元/天）。黑海出口货盘较为活跃，一艘8万吨级船，黑海至地中海，1月30日货盘，成交运价为WS116。北海、波罗的海短程本月中下旬货盘交易平稳，运价分别维持在WS115和WS95上下，TCE约3.5万美元/天。加勒比海短程航线成交不足，但运价略有反弹，本周范围在WS115至WS130（TCE约2.9万美元/天）之间。亚洲出发航线运价有所下降。中国进口来源集中在科兹米诺，10万吨级船，本月中下旬货盘的成交包干运费低至62.5万美元，高达90万美元。

此外，国际成品油轮（Product）运输市场运价有升有降，综合水平小幅下降。波斯湾至日本7.5万吨级船石脑油运价从WS149降回年初的WS139（TCE约3.1万美元/天），5.5万吨级船运价降至WS138（TCE约2.2万美元/天）。欧美航线逐渐恢复，MR型船运价波动回升，3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价维持在WS150水平（TCE约1.9万美元/天），3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价波动在WS100至WS110（TCE约1.2万美元/天）。印度至日本3.5万吨级船石脑油运价升至WS120（TCE月1.0万美元/天）。